Рекорд, який не зафіксували в книзі Гіннеса

19 грудня 2022, 03:23
213

Передноворічна суєта буває не тільки радісною та хвилюючою, деяких людей вона заганяє у стан стресу і змушує приймати необдумані рішення. Можливо, саме вона спричинила невиправдано ризиковану поведінку екіпажу пасажирського літака ТУ-134, який здійснював рейс Калінінград-Одеса 31 грудня 1988 року.

Цього дня льотна команда під керівництвом командира Крантова здійснювала стандартний запланований переліт із 76 пасажирами на борту. Умови польоту дещо ускладнювалися погодними умовами: видимість близько 6 км, поривчастий вітер 11 км/год, скупчення хмар всього в 1500 м над землею. Втім, нічого надзвичайного, що змусило б екіпаж саджати літак в екстремальних умовах.

Однак отримавши інформацію про несприятливу погоду в Одесі від диспетчера, Крантов прийняв несподіване рішення – захід на посадку з максимально крутою траєкторією на швидкості близько 600 км/год, що перевищувало всі допустимі значення. Автоматика авіалайнера сигналізувала про помилку повідомленням "Швидкість завелика" на висоті спочатку 7500, а потім 4400 та 3000 км. Сигнал був повністю проігнорований командиром.
Відстань між літаком і землею стрімко скорочувалася, чого не можна було сказати про швидкість, що залишалася дуже високою. В результаті команда про випуск шасі була віддана Крантовим, коли ТУ-134 переміщався зі швидкістю 460 км/год. У момент зіткнення із злітно-посадковою смугою вона становила 415 км/год, що спровокувало значне навантаження на шасі та високий ризик руйнування його стійок. Для порівняння надзвуковий Concord заходить на посадку на швидкості 290-330 км/год.

Далі варто відмітити майстерність екіпажу під керівництвом Крантова, який зробив усе можливе, щоб уникнути катастрофи. Для екстремального гальмування були задіяні інтерцептори, закрилки, реверси та інші елементи механізації крила. В результаті цих дій літак вдалося зупинити в самому кінці смуги безпеки за 1,5 м від ґрунту.
Цей рекорд був зафіксований в історії існування цивільної авіації один раз і більше не був побитий жодним пілотом. Літак залишився цілим, шасі витримало, ніхто з пасажирів та членів команди не постраждав. Щоправда, причини такої безпрецедентної відваги та недоумства екіпажу залишилися невідомими широкому загалу.

Передумови, які змусили командира Крантова ухвалити цілу низку ризикованих рішень, що поставили під загрозу життя 76 пасажирів, залишаються за кадром. Незрозуміло також, чому свідомо хибним наказам вирішили підкоритися решта членів екіпажу. Хочеться вірити, що рекордсмени не змогли продовжувати своєї льотної кар'єри, оскільки такі «рекорди» не є ознакою професіоналізму, навіть якщо закінчуються без жертв.

Залишається тільки порадіти за людей, які прилетіли до Одеси трохи раніше, ніж звичайно і з вітерцем. Всіх з наступаючим Новим роком!